| Bentu Đặc điểm kỹ thuật xe khách tự động | ||
| Phiên bản | BTE03 | BTE03-H |
| Đã được phê duyệt | EEC (L7E-C) | |
| Kích thước (mm) | 3564*1220*1980 | 3680*1220*1980 |
| 3564*1220*1685 | 3680*1220*1685 | |
| Cơ sở chiều dài (mm) | 2200 | 2335 |
| Khoảng cách bánh trước/sau (mm) | Mặt trận 920 phía sau 1020 | Phía trước 970 phía sau 1040 |
| Tải trọng hàng hóa (kg) | 340 | 990 |
| Curb trọng lượng | 595 | 814 |
| Tổng trọng lượng | 1076 | 1945 |
| Bán kính quay tối thiểu (M) | 4.5 | |
| Giải phóng mặt bằng tối thiểu (mm) | 140 | |
| Loại phanh | Trung tâm phía sau đĩa trước | |
| Đặc điểm kỹ thuật lốp xe | 145/70R12 | 145R12LT8PR |
| Loại động cơ | Động cơ đồng bộ vĩnh viễn | |
| Sức mạnh định mức (kW) | 7.5 | 10 |
| Mô -men xoắn tối đa (NM) | 60 | 100 |
| Max.Speed (km/h) | 81 | |
| Loại pin | LFP | |
| Dung lượng pin (KWH) | 8.352 | 15,97 |
| Max.range (km) | 80-100 | 150-180 |
| Bentu Auto Mini Thương mại | |||
| Phiên bản | BTE03 | BTE03-H | |
| Sức mạnh của Bộ sạc | 3.3 | 3.3 | 320V DC Sạc nhanh |
| Thời gian tính phí 20-80% | 1.5 | 3 | 0,3 |
| Thời gian tính phí 0-100% | 3 | 5 | 0,5 |
| Loại đình chỉ | Mặt trận: Hệ thống treo độc lập McPherson Phía sau: Cây cầu tích phân lò xo lá |
||
| Chế độ ổ đĩa | Ổ đĩa phía sau | ||
| Quá trình lây truyền | Tỷ lệ cố định 10: 1 | ||
| Năng lực (người) | 1 | ||
| Hộp đựng hàng hóa/kích thước phễu (mm) (Kích thước bên trong) |
1800*1140*1300 1800*1140*330 |
1920*1140*1300 1920*1140*330 |
|
| Abs | Tiêu chuẩn | ||
| EBD | Tiêu chuẩn | ||
| Máy điều hòa không khí sưởi và làm mát | Tiêu chuẩn | ||
| Hệ thống phanh chống khóa | Tiêu chuẩn | ||
| Hệ thống phục hồi năng lượng phanh | Tiêu chuẩn | ||
| Chức năng nhắc nhở lái xe tốc độ thấp | Tiêu chuẩn | ||
| Hệ thống lái trợ lực điện | Tiêu chuẩn | ||
| Radar | Tiêu chuẩn | ||
BTE03 có thân hình nhỏ gọn và nhỏ gọn, phù hợp để vận chuyển từ xa trong thành phố, và có thể linh hoạt ngắt các đường phố.
Hộp hàng hóa đóng, với niêm phong mạnh mẽ, có thể bảo vệ hàng hóa khỏi điều kiện thời tiết; Phía sau được trang bị cấu trúc cửa đôi, và cũng có một thiết kế mở cửa ở bên cạnh, tạo điều kiện cho tải và dỡ hàng hóa nhiều hướng và cải thiện khả năng sử dụng.
Cửa sổ cabin của tài xế có một khu vực rộng lớn, tối ưu hóa trường lái xe;
Loại mở loại hàng hóa phẳng, với ba mặt mở để tải nhanh và dỡ hàng các mặt hàng lớn hoặc iregular
Tích lũy hơn 1 triệu km thử nghiệm đường, cũng như thử nghiệm cực lạnh và nhiệt độ cao, để đảm bảo an toàn cho xe, độ tin cậy và không lo lắng;
95% vật liệu lắp ráp cơ thể được làm bằng các tấm thép cường độ cao.
Cấu trúc lồng dập bằng kim loại đầy đủ Cơ thể sử dụng một lượng lớn vật liệu thép cường độ cao để cải thiện sức mạnh và độ bền của cơ thể. Thiết kế hợp lý của cơ thể làm giảm hệ số điện trở gió và tiết kiệm mất điện.
Khung gầm: Hệ thống treo trước áp dụng hệ thống treo MacPherson để lái xe và đi xe thoải mái, trong khi hệ thống treo phía sau áp dụng cấu trúc treo độc lập của tấm thép phía sau để an toàn và độ tin cậy.
Địa chỉ
Khu công nghiệp Xintai Guodu, tỉnh Sơn Đông, Trung Quốc.
điện thoại
